德國REXROTH力士樂比例閥使用原理

                              德國REXROTH力士樂比例閥使用原理

博世力士樂Rexroth公司注冊總部位于德國斯圖加特，而營運總部及董事局總辦事處則設于德國洛爾。原公司早于1795年成立，及后不斷致力在各制造技術領域犮展。近50年來，博世力士樂Rexroth在液壓市埸一直處于世界的位置。

博世集團是及服務的供應商。在汽車技術、工業技術、消費品和建筑智能化技術領域，博世集團約271,000 多名員工在2007財政年度

創造了超過463億歐元的銷售業績。集團包括羅伯特-博世公司(Robert Bosch GmbH )及其遍布50個國家的300多家分公司和區域性公司。這一性的制造、銷售和售后服務網絡為其進一步發展奠定了基礎。博世每年在研發方面的投入超過30億歐元，僅在2007年就在世界范圍內申請了約3,000 項zuan利。公司是由羅伯特·博世(1861-1942) 于1886年在斯圖加特創立，當時名為“精密機械和電氣工程車間”。

REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動時活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下處 于左端極限位置這時閥門離開閥座打開使輸入輸出油路相通。當開始制動時來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側致使活塞左側受到的力也大于右側.
Rexroth力士樂比例閥的結構和其它參數一定的情況下調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化就能實現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近其安裝方式使得軸荷增加時感載彈簧被拉伸折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化實現了感載調節使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。

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按比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導控制閥中的電氣一機械轉換方式來分類，其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達、直流伺服電動機等多種形式。
（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機械轉換元件的比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉換成力、位移機械信號輸出．進而控制壓力、流量及方向等參數。
（2）電動式 電動式是指采用直流伺服電動機作為電氣一機械轉換元件的比例閥，直流伺服電動機將輸入的電信號．轉換成旋轉運動轉速，再經絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機構，輸出力與位移，進一步控制液壓參數。
（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結構為先導控制級的比例閥。對力矩馬達輸入不同的電信號，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產生變化，進而控制輸小參數。
特點編輯
比例控制閥是一種按輸入的電信號連 續、按比例地控制液壓系統的流量、壓力和 方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負載變化的影響。
比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點：
（1）電信號便于傳遞，能簡單地實現遠 距離控制。
（2）能連續、按比例地控制液壓系統的 壓力和流量，實現對執行機構的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時的沖 擊。
（3）減少了元件數量，簡化了油路。
同時電液比例閥的使用條件和保養與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強，工作可靠。

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